2 Haziran 2026 itibarıyla Avrupa’nın en büyük ulaştırma projelerinden biri olarak kabul edilen, Alpler’in altından geçecek dünyanın en uzun taban tünelinin kazı çalışmaları sona ermek üzere. Yaklaşık 19 yıldır devam eden inşaat sürecinde, farklı ülkelerden gelen ekiplerin yer altında buluşmalarına sadece birkaç hafta kaldı. Projenin toplam maliyetinin 10,5 milyar euroya ulaşması bekleniyor ve Avrupa Birliği, bu projeye 2,3 milyar euro hibe desteği sağlayarak önemli bir katkı sunuyor.
DEMİRYOLU ULAŞIMINDA YENİ BİR DÖNEM BAŞLIYOR
Yatay taban sistemi ile inşa edilen tünel, trenlerin zorlu dağ yollarını geçmek zorunda kalmadan Alpler’in altından doğrudan ilerlemelerine olanak tanıyacak. Bu yeni hat sayesinde mevcut güzergâhta saatte 60 ila 80 kilometre hızla seyahat eden yolcu trenleri, 200 kilometreye kadar hızlanabilecek. Böylece iki ülke arasındaki seyahat sürelerinin ortalama bir saat kısalması bekleniyor.
GECİKME RİSKLERİ VE LOJİSTİK HEDEFLER
Projede yer alan inşaat konsorsiyumu ile Avusturya tarafındaki sondaj ekipleri arasında yaşanan teknik uyuşmazlıklar nedeniyle çalışmalar bir yıl boyunca duraklama dönemine girdi. Artan maliyetler ve yaşanan gecikmeler sonucunda, başlangıçta 2032 olarak belirlenen açılış tarihinin bir ya da iki yıl ertelenme ihtimali gündeme geldi. Güncellenmiş bütçe ve lojistik planının ilgili kurumlara yıl sonuna kadar sunulması planlanıyor.
Brenner Geçidi’nde yıllık tır ve kamyon geçiş sayısı, 2000 yılına göre yüzde 50 artarak 2,4 milyon seviyesine ulaştı. Geçidin düşük rakımı ve hem Avusturya hem de İtalya’nın Avrupa Birliği üyesi olması, bu bölgeyi uluslararası taşımacılık için stratejik bir koridor haline getiriyor. Tünelin tam kapasiteyle devreye girmesiyle, demiryolu yük taşımacılığındaki payının 2040 yılına kadar yüzde 50’ye çıkarılması ve ağır vasıta trafiğindeki artışın önlenmesi hedefleniyor.
